2015年，在市场呼声与等待当中，中国南车、中国北车完成结合重组，中国中车（601766.SH）横空出生避世。

　　本年3月28日，中国中车表露的年度陈述显现，2023年度，中国中车完成停业支出2342.62亿元，同比增加逾5%；归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）超百亿，持续了增加势头。

　　2023年，固然内部情况其实不幻想，但中国中车照旧表示凸起。新签署单靠近3000亿元，雅万高铁胜利载客运营，轨道交通配备营业支出连任环球首位。

　　中国中车对峙自立立异、开放立异和协同立异，2023年度，公司研发投入持续超百亿，到达148.13亿元。公司产物曾经出口环球近百个国度和地域，品牌代价达1357亿元。

　　中国中车的财政运营妥当。停止2023年末，公司资产欠债率58.35%，货泉资金加买卖性金融资产共为648.63亿元，对应债权为193.68亿元，昔时财政用度-2.12亿元。

　　按照年报，2023年，中国中车完成停业支出2342.62亿元，完毕了持续三年下滑势头，同比增加5.08%。

　　此前的2020年至2022年，受疫情等身分影响，公司的停业支出别离为2276.56亿元、2257.32亿元、2229.39亿元，同比降落0.59%太阳成集团tyc33455cc、0.85%、1.24%，降落幅度较小，但持续三年降落。2023年的停业支出由降转增，且超越了2019年。

　　2023年，公司完成的净利润为117.12亿元，较上年底微增0.50%。昔时的扣除十分常性损益的净利润（简称“扣非净利润”）为91.06亿元，同比增加14.24%，增速较着高于净利润增速，这阐明公司主业红利才能较着加强。

　　2023年，中国中车计提资产减值筹办（含信誉减值筹办）18.69亿元，此中，对应收账款、持久应收款、其他应收款等金融资产接纳预期信誉丧失办法计提丧失筹办12.62亿元。而在2022年，公司计提的资产减值筹办为9.26亿元。2023年，公司计提的资产减值筹办较2022年翻了一倍，净利润仍旧连结了增加势头。

　　加上2020年至2023年，重组后的这9年，固然内部情况庞大多变太阳成集团tyc33455cc平台，但不管是停业支出仍是净利润，中国中车均连结了根本不变。

　　中国中车有着较高的市场职位，公司称，其作为环球范围抢先、种类齐备、手艺一流的轨道交通配备供给商，持续多年轨道交通配备营业贩卖范围位居环球首位。

　　2023年，公司财产规划顺遂促进。城轨市场连续发力，首个“体系+”项目青岛胶州 L2 线低运量 EPC 胜利中标，完成设想、建立办理、体系集成、运营维保营业团体落地。公司战新财产市场再获打破，松原、百色基地正式投产，中车首个海下风电整机组装基地完工建立。国际营业连续爬升，雅万高铁胜利载客运营，被为中印尼共建“一带一起”协作的“金字招牌”。匈塞铁路高速动车组项目正式签约，标记着中国高铁初次出口欧洲完成严重打破。首个外洋“体系+”项目墨西哥城地铁 1 号线团体当代化革新项目正式开通运营。

　　公司促进严重产物研制，CR450 动车组创交会时速 891 千米的天下新记载，杭州定制时速 120 千米市域 A 型亚运专列胜利下线并投入运营，环球首辆氢能源智轨电车在马来西亚开启试跑，自立研制的新型城际市域智能列车 CINOVA 2.0 正式公布，600 千米超长续航的环球首列氢能源市域列车胜利公布，自立研制的海内首列商用吊挂式单轨列车“武汉光子号”投入运营，海内首套高温超导电动悬浮全要素实验体系初次悬浮运转，环球最大功率的 20MW 海上半直驱风力发机电研发胜利。

　　研发投入方面，2023年，公司到达148.13亿元，同比增加11.44%。2017年以来，公司年度研发投入均超越百亿元，且呈增加趋向太阳成集团tyc33455cc平台。

　　2023年，中国中车新签署单约2986 亿元，此中国际营业新签署单约 584 亿元；期末在手定单约 2703 亿元，此中国际营业在手定单约 1127 亿元。

　　中国中车董事长孙永才在官网中暗示，公司产物曾经出口环球近百个国度和地域，并逐渐从产物出口向手艺输出、本钱输出和环球化运营改变，环球化运营收集根本构成。

　　中国中车的品牌代价不竭上升。2023年，中国中车的品牌代价为1359亿元，连任中国机器制作业榜首。